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工商時報【吳慧珍】
科技巨頭及傳統車商蜂擁投入自駕車研發下，以色列的創新軟實力受到矚目，新款成了國際車廠爭相拉攏的對象。
■Israel's tech start-ups find new lane in new automotive world.
以色列在1950和1960年代曾自製汽車，可惜不受市場青睞，在欠缺工業深度及內需市場這兩大要件下，至今仍難與美日歐的汽車業抗?。但60年後以色列獨步全球的創新技術驚豔國際，成了全球各大車廠搶著合作的當紅炸子雞。
以色列新創公司在網路安全、人工智慧、機器學習等先進科技的表現突出，這些高科技日益廣泛應用於汽車。非但如此，以色列的高科技帶逐漸崛起為汽車零件供應商和服務商的大本營，連過去爭相赴美國矽谷尋覓新技術與合作開發商的汽車製造巨頭，都轉移陣地到以國第2大城特拉維夫，無異宣告以色列的汽車時代來臨。
車廠拉攏以國新創公司
這從近來國際車廠掀起併購或結盟以色列新創科技公司的熱潮獲得證明。福特汽車8月宣布，收購特拉維夫的電腦視覺暨機器學習軟體商SAIPS，好助這家美國第2大車廠實現自製自駕車2021年上路的計畫。SAIPS運用深度學習技術和影像╱視訊演算法，可使自駕車瞬間判斷出環境路況。
美國汽車龍頭通用汽車在以色列濱海城市荷茲利亞（Herzliya）設立先進技術中心，研發自動駕駛、數據分析、人工智慧、機器學習和精密感測器等非傳統汽車科技，通用主管戈蘭（Gil Golan）指出，這些技術能催生未來行動時代。通用基於競爭理由，不願透露具體細節，僅表示該研發基地雇用「數百人」，還在持續擴大規模當中。
有意跨入共乘市場並開發自駕車的德國福斯汽車，5月出資3億美元，挹注優步（Uber）在以色列的競爭對手Gett。擬在2021年前開始量產全自動駕駛車的德國豪華車製造商BMW，7月找來晶片龍頭英特爾和以色列自駕技術先驅MobilEye助陣。
MobilEye執行長夏和華（Amnon Shashua）受訪表示: 「看看汽車業未來面對的最大挑戰，莫過於自動駕駛技術。以色列學術界與高科技業最拿手的強項之一是電腦科學，自然在人工智慧、相機、軟體和決策上多有貢獻，這些全出自電腦科學。」
汽車發展由硬體轉向軟體
以色列新創公司Nexar開發出道路版的空中交通管制系統，創辦人兼執行長席爾（Eran Shir）指出直殺成本：「以色列汽車業嶄露頭角，主要是這個產業本身的發展重心正由硬體轉向軟體。」
Nexar正打造一個群眾外包（crowdsource）平台，能即時分享路況資訊，有助防止及預測交通事故發生。就像以色列導航服務商Waze（被谷歌13億美元收購）一樣，Nexar亦是透過汽車駕駛智慧手機下載的app蒐集訊息。
率先讓國際投資人注意到以色列汽車科技驚人潛力的，是以國科技金童阿格西（Shai Agassi）創辦的電動車公司Better Place，將導航與電動車充電技術兩相結合，開發出直接在加油站更換電池的系統，車主無須再花時間等待充電，可惜該公司已在2013年宣告破產。
以色列經濟部官員艾格爾（Ziva Eger）表示：「汽車不再是裝了輪子的金屬，而是有輪子的電腦。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
由觀光局主辦的「二○一六臺灣自行車節」，其中受各國車手高度矚目的比賽-「臺灣KOM自行車登山王挑戰」，今年更吸引了多名外國世界級選手來臺挑戰，昨（二十八）日早晨六時三十分，在觀光局副局長劉喜臨的鳴槍下，來自全球三十六國共三八五位車手，從海拔○公尺的花蓮七星潭，出發爭奪「臺灣自行車登山王」，最後由總排名第一的西班牙車手Oscar Pujol Munoz，以三小時二十九分四十三秒拿下冠軍，獲得新臺幣一百萬元。
觀光局表示，邁入第五屆的挑戰賽，已經成為世界自行車同好心中，「一生至少要來挑戰一次的經典路線」，是全台也是世界上最值得挑戰的比賽，全長有一○五公里，從海拔○公尺的花蓮七星潭，直達海拔三二七五公尺的最高點武嶺，平均坡度有平均百分之七的爬升率，最後十公里會有百分之十七～二十七的坡度，是講求體力和毅力的挑戰，並且被法國最大的自行車雜誌Le Cycle，評為世界十大最艱難賽事。
主辦單位這次祭出總獎金臺幣二四一萬元，並嚴格執行藥檢，希望排除有用藥紀錄的車手，建立公平競爭的舞臺，比賽的最後臺灣選手的冠軍是由范永奕以三小時三十七分三十五秒奪得（總排名為第十四名），女子由英國籍選手Emma Pooley以四小時八分四十秒奪下第一名。
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